Informacja prasowa
napisz do mnie ‹
moje inne artykuły ‹

Prezydent Elbląga, Starosta Elbląski oraz Wójt Gminy Elbląg podpisali list intencyjny dotyczący współpracy przy przygotowaniu jednej z najważniejszych planowanych inwestycji komunikacyjnych w regionie – budowy przeprawy tunelowej pod rzeką Elbląg oraz nowego połączenia drogowego miasta z trasą S7. Porozumienie rozpoczyna wieloletni proces analiz i prac planistycznych, które mają pozwolić ocenić możliwości realizacji tego przedsięwzięcia.

Podpisany dokument wyraża wolę współpracy trzech sąsiadujących ze sobą samorządów. Inwestycja ze względu na swoją skalę, przebieg przez granice administracyjne kilku gmin oraz konieczność skoordynowania z siecią dróg krajowych i wojewódzkich wymaga wspólnych działań. Żaden z samorządów nie byłby w stanie samodzielnie przeprowadzić wszystkich niezbędnych przygotowań.

Perspektywa 2035+ i impuls rozwojowy dla regionu

Dotychczasowe analizy urbanistyczne i komunikacyjne wskazują na potrzebę wyznaczenia nowych korytarzy transportowych w perspektywie po 2035 roku. Uwzględniają one między innymi rozwój Portu Morskiego w Elblągu, budowę nowego terminala przy ul. Żytniej oraz zagospodarowanie kolejnych terenów przemysłowych.

Modrzewina Południe jest już niemal całkowicie zagospodarowana, a planowane uruchomienie terenów produkcyjnych na Modrzewinie Północ spowoduje wzrost przewozów towarowych. Nowy układ drogowy, obejmujący przeprawę przez rzekę Elbląg i Kanał Jagielloński, ma w przyszłości odciążyć obecne główne trasy wyjazdowe z miasta, przede wszystkim Trasę Unii Europejskiej i Most Kardynała Stefana Wyszyńskiego. Pozwoliłby również skierować ruch tranzytowy związany z obsługą terenów przemysłowych i portowych poza zwarte obszary zabudowy mieszkaniowej.

Infrastruktura ważna także dla bezpieczeństwa

W kontekście współczesnych wyzwań geopolitycznych planowana przeprawa analizowana jest również jako element infrastruktury o podwójnym przeznaczeniu (dual-use). W sytuacjach kryzysowych tunel mógłby pełnić funkcję ważnego szlaku logistycznego i ewakuacyjnego, a także zapewniać doraźne miejsce schronienia mieszkańcom północnej części Elbląga i okolicznych miejscowości.

Samorządy podkreślają jednak, że podpisanie listu intencyjnego nie oznacza podjęcia decyzji o rozpoczęciu budowy. To dopiero początek wieloetapowego procesu przygotowawczego, który w przypadku dużych inwestycji tunelowych i mostowych może trwać kilka lat już na etapie planowania.

Przed partnerami stoi wiele zadań. Konieczne będzie między innymi przeprowadzenie kompleksowych badań i procedur środowiskowych, obejmujących analizy geologiczne i hydrologiczne, ustalenia wodnoprawne oraz ocenę wpływu inwestycji na obszary chronione. Niezbędne okaże się również przygotowanie kilku wariantów przebiegu trasy, opracowanie studiów korytarzowych i koncepcji techniczno-ekonomicznych, a także skoordynowanie miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego na terenie wszystkich trzech samorządów.

Istotnym wyzwaniem będzie ponadto opracowanie wieloletniego modelu finansowania przedsięwzięcia i pozyskanie środków zewnętrznych.

Przygotowanie tak dużej inwestycji wymaga planowania wykraczającego poza jedną kadencję samorządową. Podpisany list intencyjny stanowi pierwszy krok w kierunku sprawdzenia uwarunkowań środowiskowych i technicznych oraz oceny możliwości realizacji nowego połączenia komunikacyjnego. Celem jest przygotowanie subregionu Zalewu Wiślanego na wyzwania transportowe i rozwojowe kolejnych dekad.